Honda "đại chiến" Piaggio trên thị trường xe ga Việt

- Bằng việc tung ra SH mới giá thấp, Honda đã chính thức nhảy vào thị trường xe tay ga hạng trung cao cấp bấy lâu gần như do Piaggio một mình một chợ. Với thế mạnh riêng có của mỗi bên, xem ra cuộc "đại chiến" xe máy Nhật - Ý sẽ hứa hẹn nhiều sự hấp dẫn, kỳ vọng mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.

>> Honda Việt ra SH mới giá 66 triệu đồng
>> Honda SH mới lộ ảnh nóng trước giờ G

Trên thực tế, dù có điểm chung là phong cách thiết kế lịch lãm, thời trang của Ý nhưng SH cũ của Honda và các mẫu xe Liberty, Vespa của Piaggio không cạnh tranh trực tiếp với nhau, đặc biệt về giá chênh lệch lớn. Tuy nhiên khi SH mới từ bỏ thiết kế cũ và định giá tương đương với một mẫu Vespa LX, Piaggio có lý do để lo lắng...

Công nghệ và giá: Vũ khí của Honda

Sau không mấy thành công về doanh số với mẫu SH cũ và đặc biệt muốn "đánh chiếm" phân khúc xe tay ga hạng trung cao cấp mà Piaggio đang rất thành công, Honda đã quyết định thiết kế chế tạo SH toàn cầu mới mà Việt Nam được tin tưởng lựa chọn là nơi đầu tiên ra mắt.

Có thể nói, thế mạnh của mẫu SH 2012 nằm ở công nghệ và trở thành loại hiện đại nhất trên thị trường nhờ được trang bị đầy đủ các hệ thống công nghệ đã từng có trên mẫu PCX trước đó gồm khởi động điện kết hợp máy phát, tạm dừng động cơ Idling, định vị kết hợp chống trộm...; đồng thời là mẫu xe đầu tiên tại Việt Nam được trang bị hệ thống eSP cho động cơ, giúp giảm thiểu ma sát, tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu. Nhờ đó, không chỉ tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (giảm 25% so với thế hệ trước, dưới 2,5 lít/100 km), SH mới còn tích hợp nhiều tiện ích cho người sử dụng.

Tuy nhiên thế mạnh đó sẽ không tạo ra sức mạnh cụ thể nếu không được kết hợp với chính sách giá thấp so với phiên bản cũ. SH 2012 được định giá 65,9 triệu đồng cho bản 125i (79,9 triệu đồng cho bản 150i), rẻ hơn 40% so với bản SH cũ cùng dung tích động cơ và chỉ tương đương với giá của một mẫu Vespa LX 125 ie (66,7 triệu đồng). Theo lãnh đạo Honda Việt Nam, việc giá SH mới thấp hơn nhiều bản cũ là do đây là mẫu xe toàn cầu, lại được nội địa hóa tại Việt Nam tới 93%.

Ảnh minh họa

 Honda SH 2012

Sức mạnh của SH 2012 đã rõ ràng nhưng điểm yếu của mẫu xe này cũng bộc lộ ngay. Mặc dù vẫn giữ được một số đường vuốt dọc thân xe của SH cũ nhưng SH 2012 đã được thiết kế lại rất nhiều, đặc biệt là phần mặt trước có hệ thống đèn định vị và nhựa kín thay thế cho các lưới tản nhiệt hình mang cá ở mặt trước và hai bên. Trong khi thiết kế phong cách Ý của SH cũ đã được khẳng định và nói đến như một thương hiệu, đẳng cấp cao thì những người có tiềm lực kinh tế và thích cá tính, riêng biệt lại thất vọng bởi SH 2012 không còn giữ được cảm giác thiết kế Ý, dù dự án xe mới vẫn có sự tham gia của chuyên gia thiết kế người Ý.

Có lẽ bản thân Honda cũng nhận ra vấn đề nhưng chấp nhận từ bỏ kiểu dáng thiết kế cũ để "thổi" công nghệ mới và giá mới vào SH, tạo ra một mẫu SH hoàn toàn mới với mức độ tiếp cận của khách hàng lớn hơn và vì thế mục tiêu bán hàng cũng cao hơn, lên 40.000 chiếc/năm.

Phong cách Ý: Sức hút của Piaggio

Trên thực tế, nếu chỉ xét trên khía cạnh sản phẩm, có lẽ Piaggio hoàn toàn tự tin với 2 mẫu xe chủ lực của mình bởi Liberty, đặc biệt là Vespa đã luôn chứa đựng giá trị về phong cách thời trang, lịch lãm của Ý đã được minh chứng trong nhiều thập kỷ qua. Vì thế với nhiều khách hàng, việc lựa chọn sản phẩm Piaggio là lựa chọn phong cách và ưu tiên hàng đầu chứ không phải công nghệ hay tiêu hao nhiên liệu, thậm chí là giá cả. Đó là chưa kể, để gia tăng giá trị, giảm bớt tiếng xấu về ngốn nhiên liệu, Piaggio đã trang bị cho cả hai mẫu xe này hệ thống phun xăng điện tử i.e.

Mặt khác, với chiều cao yên xe khá cao (799 mm), SH vẫn là chiếc xe khá cao, đặc biệt là với nhiều chị em phụ nữ. Vì thế, đối tượng khách hàng có thể sử dụng SH sẽ không rộng như Liberty (yên cao 775 mm) hay Vespa  (774 mm) của Piaggio.

Vậy nhưng về khía cạnh thị trường, rõ ràng việc định giá của Honda với SH mới đẩy mẫu xe này vào cùng phân khúc với các mẫu xe đang hút khách của Piaggio là Vespa và Liberty, khiến liên doanh Ý có lý do để lo lắng. Với cùng một mức tiền dưới 70 triệu đồng để mua xe tay ga, giờ đây người tiêu dùng có thêm một lựa chọn mới, hoặc chọn loại công nghệ cao như SH, hoặc chọn xe phong cách như Vespa, Liberty...

Ảnh minh họa

 Vespa LX quả táo mới

Vì thế, không thể khoanh tay đứng nhìn khi đối thủ nặng ký xuất hiện, Piaggio Việt Nam đã vừa lặng lẽ, vừa công khai làm mới những sản phẩm chiến lược của mình. Ngay trước khi SH ra mắt chính thức (24/7), Piaggio lặng lẽ đưa xuống các đại lý Fly và Liberty màu nâu mới. Đặc biệt, chỉ 3 ngày sau khi SH mới ra mắt, Piaggio cho ra mắt bản thể thao Liberty S với màu sơn xám titan matt lần đầu có mặt trên thị trường xe tay ga, kết hợp một số chi tiết màu đỏ khá đẹp, giá bán vẫn giữ ở mức 57,9 triệu đồng. Chưa dừng lại ở đó, ngày 3/8, Piaggio tung tiếp ra thị trường bản Vespa LX quả táo mới khá ấn tượng nhờ sự kết hợp 2 tông màu trắng, đỏ và hình quả táo khuyết, giá bán lẻ tăng nhẹ 1,2 triệu đồng lên 67,9 triệu đồng.

Cho tới thời điểm này, có lẽ còn quá sớm để nói về sự ảnh hưởng của SH mới với các mẫu xe chủ lực của Piaggio, về việc "miếng bánh" của phân khúc xe tay ga 60-80 triệu đồng lớn ra hay chỉ là nội chiến Honda - Piaggio. Tuy nhiên, người tiêu dùng đã có thêm một lựa chọn mới và vẫn kỳ vọng vào những giá trị mới từ cuộc cạnh tranh Ý - Nhật hứa hẹn nhiều thú vị này.


Hữu Thọ

Cập nhật: 08/08/2012 - 14:12 -
0 Phản hồi