Moto Guzzi Griso 8V SE 2011- Mạnh mẽ, cá tính

02:56 pm 17/07/2015 - 697 lượt xem

Sản phẩm liên quan

Những chiếc xe của Euro Auto hầu hết đều nhận một lời phàn nàn chung như những chiếc xe mô-tô khác của Mỹ. Rất may là nó đã bắt đầu thay đổi với sự ra mắt của hàng loạt chiếc xe mới với chất lượng hơn hẳn những chiếc xe cũ. Một chiếc xe máy mà cuối cùng đã có giấy tờ nhập cảnh đó là chiếc Moto Guzzi Griso 8V SE Tenni.

 

 

Moto Guzzi Griso 8V sở hữu một kiểu dáng đẹp, với các mô hình SE cùng với một số dấu hiệu nổi bật như ghế da, và bánh xe có nan hoa kim loại.

Các phiên bản mới nhất của Griso có sử dụng các đầu xi-lanh bốn-van (8V), đã xuất hiện tại thị trường Mỹ trong năm nay. Đặc điểm mà Moto Guzzi Griso 8V SE Tenni.có thể phân biệt với chính nó từ các tiêu chuẩn Griso 8V chính là điểm nhấn trong phong cách cổ điển của nó, đặc biệt là những chiếc ghế da màu nâu và những nan hoa bằng kim loại. Một khung màu đen quyến rũ với màu sơn xanh mờ cũng là điều duy nhất chỉ có trong các SE. Cái gọi là Tenni colorway là để tưởng nhớ tay đua Omobono Tenni, những người lái chiếc xe mang nhãn hiệu Ý đến với vinh quang trong những cuộc đua vào năm 30 và 40.

V-Twin 90 độ gắn trên trục khung vẫn giữ cấu hình động cơ của Moto Guzzi. Độ bốc cháy với không khí là 1151cc Twin. Khi đóng mạnh van lại thì phần còn lại của chân đế và Guzzi sẽ làm hết sức mình để lật lên phía trên bên phải của nó. Tác động này có được nhờ sức quay của trục khuỷu theo chiều dọc, một trong những đặc điểm xây dựng đặc trưng của những chiếc Guzzi. Đây không phải là một trong những loại xe gắn máy điển hình như bạn thường dùng, thậm chí các tín đồ Guzzi cũng phải thừa nhận họ là một phần gắn kết minh họa cho những thuật ngữ kỳ quặc của chiếc xe này.

Sức mạnh của Guzzi Griso 8V vượt xa hơn cả sự mong đợi, đem lại cho bạn trải nghiệm hấp dẫn trên các đường đua.

Các đầu xi lanh nổ ở phía trước đầu gối của người lái, với biệt danh "quattro valvole”ghi trên vỏ ngoài của chiếc xe để cho mọi người biết nó không hề lâu đời hơn hai van Griso. Chuỗi thời gian truyền động bằng bánh răng lần lượt chuyển đến các trục cam trên đầu bốn-van, và thậm chí không có tính toán cho các tông màu êm dịu phát ra từ ống xả bên trái, để cho các tay lái cảm nhận được các giai điệu du dương trầm bổng phát ra từ chiếc Guzzi này.

Một khi đã quen với những âm thanh của Moto Guzzi, các tay lái có thể đánh giá hiệu suất hoạt động của nó. Twin quan tâm tạo ra mô-men xoắn với số lượng nhiều, nhưng các tay lái chỉ hưởng lợi nhiều nhất từ hiệu suất của các thiết bị ở tầm trung và cao cấp. Các Griso được quay nhanh để điều chỉnh với 95 mã lực và 73 lb-ft mô-men xoắn ở bánh sau, không mấy nặng nề với việc cho thêm một Twin làm mát bằng gió.

Đồng hồ đo được trang bị khá hoàn hảo.

Các hộp số 6 tốc độ phát ra các âm thanh ở bên dưới bánh răng khi tốc độ vòng quay ở mức thấp. Động cơ vòng quay trên 4K cho phép tay gạt trượt lên trượt xuống mà không cần phải dùng nhiều nỗ lực. Trong thực tế, các đòn bẩy ly hợp thủy lực có thể vận hành tùy ý cho các bánh răng ở giữa. Các hộp số và các ổ trục dường như rất chắc chắn, chiếc xe máy này có thể vừa kéo dài vừa rút ngắn được gia tốc.

Các bộ phận xử lý không có gì để phàn nàn. Bộ khung thép rất căng và dễ chuyển động. Hệ thống giảm xóc trước bao gồm các ống thủy lực có đường kính 43mm có thể mang lại hiệu quả tối ưu, cung cấp ba cách điều chỉnh (tải trọng đặt trước, phục hồi và nén) để tiếp tục tinh chỉnh khả năng chạy. Mặt sau Sachs giữ các tùy chọn điều chỉnh ba chiều giống nhau, cùng với khả năng thực hiện đầy ấn tượng trên đường. Các hệ thống giảm xóc, khung gầm và việc xử lý trong các hẻm núi là những điều gây ngạc nhiên nhất.

Các hệ thống phanh được làm bằng thép và hoàn hảo với các gói thông số kỹ thuật cao. Các lực ngăn chặn mặc dù có tác động nhưng không mang lại đòn bẩy chính xác như mong đợi bởi nó đòi hỏi một lực kéo cực mạnh và vững chắc hơn.

Chiếc yên xe có chiều cao 800mm và được bọc bởi một lớp da màu nâu cũng là một trong những điểm nhấn quan trọng của chiếc xe này.

Ông Steeves, một chuyên gia thử nghiệm về các xe mô-tô đã nói rằng các hệ thống phanh phía trước hoạt động không được như ông mong đợi. Nhưng tất nhiên chúng vẫn đủ mạnh mẽ để khóa lên các lốp xe phía trước, nhưng họ lại thiếu sự điều biến mà bạn có thể thấy nhiều ở những chiếc xe thể thao. Có thể không công bằng khi so sánh nó với một chiếc xe thể thao nhưng Guzzi có thể tăng sức mạnh lên 15% hoặc hơn.

Kiểu dáng của Griso thật sự rất nổi bật với V-Twin đặc biệt và một ống phun có thể dễ dàng nhìn thấy ở phía trước trong khi tay đòn độc lập lại nằm hoàn toàn ở phía sau. Một điều đáng chú ý là chiếc 8V SE này mới chỉ cải thiện được các đường nét. Xét về phần yên xe bọc da của chiếc xe này, nó có chiều cao khoảng 800mm và là một trong những điểm nhấn màu đỏ và có tính thẩm mỹ cao của Guzzi, bên cạnh đó biển hiệu Guzzi và logo đại bàng kín đáo cũng là một trong những điểm gây ấn tượng của chiếc xe này.

Với một mức giá khoảng 14.490 (pound) chiếc Griso 8V SE mang đến một trải nghiệm độc đáo và hình ảnh thu nhỏ giống như một chiếc xe thể thao của một quý ông. Không chỉ dừng lại ở một ngoại hình bắt mắt có thể hạ gục được các tay lái một cách dễ dàng, mà sức hấp dẫn thật sự của chiếc Griso 8V SE này còn được tiềm ẩn trong chính nguồn năng lượng mà nó sở hữu.