blitz brigade diamond hack

07:00 am 01/01/1970

blitz brigade diamond hack. blitz brigade diamond hack. blitz brigade diamond hack. blitz brigade diamond hack. blitz brigade.. 09:58 24/03/2017

Vén màn bí mật Honda Diamond Blue 125

Nhà máy Honda Wuyang được biết tới với những mẫu xe khá thành công tại thị trường Việt Nam như Honda Spacy 100, Honda SCR, Honda Lead xuất khẩu sang Châu Âu… Trong khi đó Honda Sundiro được biết tới với thế mạnh là các mẫu xe tay côn như Honda CBF150, Honda CBX 125… và những mẫu xe ga Honda Diamond Blue 125 cho thấy sự "cải tiến" và đưa ra các giải pháp nhằm mang lại cho người sử dụng một mẫu xe vẫn giữ được kiểu dáng Italia nhưng lại có khả năng vận hành như xe Ngoài ra hệ thống giảm xóc đôi trước - sau cũng mang lại cảm giác vận hành quen thuộc như những mẫu xe tay ga thông thường Yên xe không thấp hơn là mấy so với Vespa LX tuy nhiên lại cho cảm giác "thấp hơn" nhờ bề mặt yên hẹp hơn Tuy nhiên nếu ở mức giá này, Diamond Blue khó có thể tạo được lợi thế giá rẻ so với mẫu xe có cùng kiểu dáng là Piaggio Vespa LX bởi chưa có được nhiều thông tin cũng như sự đảm bảo về chất lượng Và với mức giá ở khoảng 40 tới 50 triệu Đồng thì Diamond Blue vô hình chung sẽ phải chịu sự cạnh tranh lớn từ các mẫu xe thuộc phân khúc dòng xe tay ga hạng trung, phân khúc mà Honda và Yamaha đang nắm thị phần chính và ổn định

Diamond tiết lộ thân phận thật

Giấy chứng nhận chất lượng xe mô tô số 062/VAQ06-01/10 do Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ Giao thông Vận tải cấp ngày 25/8/2010 xác nhận nhãn hiệu là Diamond Blue, động cơ xuất xứ từ Trung Quốc và lắp ráp tại Việt Nam Diamond Blue mang động cơ Honda AF14E, loại xăng 4 kỳ, 1 xy lanh, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 124,6 cc với công suất 6,5kW/7 Giấy chứng nhận chất lượng động cơ mô tô, xe gắn máy nhập khẩu số NKD/000062 do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp ngày 31/5/2010 cũng ghi nhận động cơ mang số loại AF14E sản xuất năm 2009 được trang bị cho Diamond Blue là hoàn toàn mới và chưa qua sử dụng Theo kết luận của Cục Đăng kiểm thì động cơ này đạt chất lượng nhập khẩu Tất cả các chỉ số kỹ thuật cơ bản dòng xe này đều đạt và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 Đến nay, cả Piaggo Việt Nam và Honda Việt Nam vẫn im lặng trước sự xuất hiện của Diamond Blue

Diamond Blue 125: Không phải xe Piaggio

Và hai trong số những loại giấy tờ quan trọng nhất của mẫu xe này do các nhà quản lí cấp, đó là giấy chứng nhận chất lượng xe mô tô và giấy chứng nhận chất lượng động cơ nhập khẩu Giấy chứng nhận chất lượng động cơ mô tô, xe gắn máy nhập khẩu số NKD/000062 do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp ngày 31/5/2010 ghi nhận động cơ AF14E sản xuất năm 2009 được trang bị cho xe Diamond Blue là hoàn toàn mới và chưa qua sử dụng Theo kết luận của Cục Đăng kiểm, động cơ này đạt chất lượng nhập khẩu Như vậy, về mặt pháp lí, chiếc xe Diamond Blue này hoàn toàn đạt chất lượng để có thể lưu hành tại Việt Nam Các nhà sản xuất cũng vì thế mà phải nghiên cứu để đưa ra những sản phẩm hoàn thiện và tối ưu nhất Tuy nhiên, đến chừng nào tính pháp lí và sự tranh chấp thương hiệu bản quyền giữa Diamond Blue, Piaggio và cả Honda còn chưa ngã ngũ, người tiêu dùng sẽ còn lúng túng và nghi ngờ những sản phẩm không minh bạch và hoàn thiện Quyền quyết định lựa chọn sản phẩm cuối cùng thuộc về người tiêu dùng Việt Hưng

Xe Diamond Blue: Piaggio VN không kiện chỉ dự đoán “ế”

Hiện có đủ giấy tờ nên Diamond Blue là một sản phẩm hợp pháp” luật sư Cảnh cho hay Tuy nhiên, Piaggio Việt Nam có thể kiện nếu có đủ giấy tờ liên quan Dù vậy, theo luật sư Cảnh, nếu Piaggio Việt Nam đã đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và không đồng tình với kết luận của Viện khoa học sở hữu trí tuệ thì liên doanh này hoàn toàn có thể kiện hoặc yêu cầu một cơ quan giám định khác tiến hành giám định lại Tuy nhiên, nếu Piaggio mới chỉ đăng kí bảo hộ kiểu dáng trên thế giới nhưng không đăng kí ở Việt Nam thì Piaggio không có cơ sở để làm điều này Bên cạnh đó, việc Honda Việt Nam được “ủy quyền bởi Honda Motor để sản xuất, phân phối động cơ và xe gắn máy mang nhãn hiệu Honda ra thị trường” chỉ là ủy quyền giữa 2 doanh nghiệp

Honda PCX Việt, Honda Diamond Blue “cháy hàng”

Honda PCX Việt gây bất ngờ khi giá bán 50 triệu giữ nguyên không tăng với tất cả các màu; Diamond tiếp tục thu hút khách hàng do kiểu dáng giống Vespa LX Đặc biệt, có một điều khá thú vị, tuy “cháy hàng” nhưng qua thông tin của những nhân viên tại các HEAD hay đại lý Honda, giá bán một chiếc PCX vẫn giữ nguyên ở mức 50 triệu đồng chẵn (thấp hơn 10-15 triệu đồng so với PCX nhập khẩu Thái) không thay đổi so với mức giá niêm yết ban đầu cho bất kỳ màu sơn nào Vì lẽ đó, thời gian đầu khi mới xuất hiện, Diamond đã khiến rất nhiều người tò mò về cả kiểu dáng lẫn chất lượng khi gần như giống hệt Vespa LX của Piaggio Theo quan sát ban đầu của phóng viên, showroom trưng bày khá nhiều xe và lượng khách xem buổi chiều không đông lắm, chủ yếu đến với mục đích thăm dò kiểu dáng Tuy nhiên, khi phóng viên đặt vấn đề mua sản phẩm, nhân viên tuyên bố xe Diamond Blue đã Thắc mắc do xe trưng bày nhiều, mà nhân viên bán hàng lại thông báo xe cháy hàng, phóng viên tiếp tục dò hỏi nhưng nhận được câu trả lời là tất cả các xe về đều có chủ xe đặt trước Chị Hoa (Văn Điển, Hà Nội), một khách hàng cùng chồng đến xem xe, cho biết: "Tôi rất thích kiểu dáng của mẫu xe này vì nó rất thời trang và giống mẫu Vespa LX, giá cả lại rẻ hơn LX khá nhiều

Hack Sony A55 để quay phim 3k

Sony Alpha A55 có bộ nhớ đệm khá lớn Ảnh: Photographybay Trong bức thư gửi tới trang Sony Alpha Rumors, hacker này cho biết với quá trình chuyên đi hack firmware các mainboard hay card màn hình, kể cả các máy Pentax, anh ta đã thâm nhập được vào hệ thống firmware của Sony và cho biết các cảm biến APS-C đều có thể quay phim định dạng MJPEG với tốc độ 24p ít nhất là trong vòng 45 giây Anh này cho biết lợi thế của A55 là có bộ nhớ đệm khá lớn, vì vậy việc bẻ khóa để cho máy quay được video 1080p với tốc độ 48/60 khung hình/giây không phải là điều gì quá khó khăn Anh cho biết thêm khi hack thành công vào firmware này, người dùng có thể tùy biến rất nhiều tùy chỉnh khác nhau, chỉ có điều dự án lớn như vậy cần phải có thêm nhiều người tham gia cùng anh ta thì mới có thể khai thác hết lợi thế Nguyễn Hà

Chiều nay, người tiêu dùng sẽ có câu trả lời về Diamond Blue

Trong cuộc gặp gỡ này, cả hai hãng xe “liên đới” sẽ chính thức đưa ra những thông tin chính xác và nguồn gốc của mẫu xe Diamond Blue để người tiêu dùng bớt băn khoăn Trong thời gian gần đây, trên thị trường đã xuất hiện nhiều tin đồn về tương lai bị thu hồi của Diamond Blue cũng như Honda Sundiro phủ nhận việc có liên quan tới mẫu động cơ được lắp trên Diamond Blue Sự “liên quan” về kiểu dáng và thương hiệu chính là lỳ do khiến Piaggio Việt Nam và Honda Việt Nam nhận thấy cần phải cùng nhau lên tiếng về Diamond Blue Trong khi đó Honda Việt Nam lại công bố thông tin về việc Honda Nhật Bản khẳng định Honda Sundiro Trung Quốc không sản xuất lô động cơ trên Diamond Blue Giữa sự hỗn độn về thông tin của các bên liên quan, người tiêu dùng thật sự gặp nhiều khó khăn khi tìm hiểu

Đi tìm nguồn gốc “xe lai” Diamond Blue

Với các giấy tờ do công ty này cung cấp, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã cấp Giấy chứng nhận Chất lượng số 062/VAQ06 - 01/10 (ảnh dưới), mà theo đó, những chiếc Diamond Blue này sử dụng động cơ Honda mang kí hiệu AF14E do Sundiro Honda Motocycle CoLtd (Trung Quốc) sản xuất Honda Việt Nam và Piaggio Việt Nam đã cùng ngồi lại để làm rõ việc công ty CP CNTT & XM Vinashin không được sự đồng ý của hai hãng mà sử dụng kiểu dáng và thương hiệu của họ cho xe Diamond Blue Ông Costantino Sambuy - Tổng Giám đốc Piaggio Việt Nam (ngoài cùng bên trái) và ông Koji Onishi - Tổng Giám đốc Honda Việt Nam (giữa) trong buổi họp báo chiều 16/11 tại Hà Nội Sau khi có những giấy tờ chứng nhận này được gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam và được Cục xác nhận thông tin qua Phòng tham tán kinh tế Đại sứ quán nước CHND Trung Hoa tại Việt Nam, Cục Đăng kiểm đã có văn bản số 1756/ĐKVN trả lời Honda Việt Nam trong đó xác nhận động cơ của Diamond Blue hoàn toàn không phải do Sundiro Honda hay bất kỳ một nhà sản xuất nào được cấp phép của Honda Motor Nhật Bản Tuy nhiên, ông Sambuy cũng thừa nhận Piaggio chưa đăng kí bảo hộ kiểu dáng công nghiệp cho mẫu xe Vespa LX tại Việt Nam

Lisohaka phủ nhận các cáo buộc liên quan đến Diamond Blue

Theo Lisohaka, đơn vị sản xuất Diamond Blue, cáo buộc của Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam và quyết định của Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa đưa ra là “hoàn toàn không chính xác” Đồng thời, Lisohaka có đủ cơ sở để khẳng định mẫu xe Diamond Blue không hề vi phạm kiểu dáng đối với xe Vespa LX của Piaggio nếu căn cứ vào Luật Sở hữu Trí tuệ và các cơ sở pháp lý của Việt Nam Trả lời các khúc mắc về động cơ Honda, Lisohaka cho biết đã mua của Công ty AeroSpace, đơn vị phân phối sản phẩm của Sundiro Honda Trung Quốc Vì vậy, Lisohaka cho rằng việc sử dụng động cơ này tại thị trường Việt Nam là hoàn toàn phù hợp Còn việc tranh chấp về thực chất là do nội bộ của Honda mà cụ thể ở đây là Honda Việt Nam và Sundiro Honda Trung Quốc không thống nhất với nhau Trong đó có ghi rõ nguồn gốc động cơ được sản xuất tại Trung Quốc và do Honda sản xuất Hai văn bản được cho là của Sundiro Honda do Lisohaka (bên trái) và Honda Việt Nam (bên phải) cung cấp Đặc biệt, văn bản do Lisohaka cung cấp kí ngày 11/10/2010 cùng ngày với văn bản thứ 2 do Honda Việt Nam cung cấp và có dấu cùng chữ ký ghi là của ông Hiroshi Sekiguchi, Chủ tịch Sundiro Honda Theo VTC

Diamond Blue sẽ bị thu hồi

" Ngoài ra, khi được hỏi vì lí do gì mà cục Đăng kiểm Việt Nam cho ra liên tiếp hai văn bản chứng nhận và thu hồi lại trên cùng một sản phẩm, ông Đức cho biết sở dĩ Cục cấp giấy chứng nhận số 062/VAQ06-01/10 cho sản phẩm này là bởi vì nhà sản xuất đã cung cấp đầy đủ giấy tờ theo luật định chứng minh nguồn gốc sản xuất, “xe và động cơ kiểm tra, thử nghiệm đã đáp ứng được các tiêu chuẩn hiện hành về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, kể cả tiêu chuẩn về khí thải theo mức Euro 2” Sau khi nhận được giấy tờ chứng nhận động cơ Diamond Blue không phải do Sundiro Honda sản xuất và được phòng Tham tán Kinh tế & Thương mại ĐSQ Trung quốc tại Việt Nam xác minh, cục khẳng định giấy tờ mà nhà sản xuất đã nộp lên cục Đăng kiểm không phù hợp với thực tế, do đó cục Đăng kiểm đã ra quyết định thu hồi lại văn bản đã cấp cho công ty CP TT&XM Vinashin Tuy nhiên, ông Vũ Mạnh Hà lại khẳng định công ty “không làm sai pháp luật, không nhái kiểu dáng của Piaggio LX và được phép sử dụng động cơ Honda) Số động cơ Honda này, công ty ông mua qua một công ty phân phối lại động cơ do Sundiro Honda sản xuất (Aero Space – công ty mà theo ông Hà, là được phép phân phối sản phẩm Sundiro Honda tại Đông Nam Á) Ông Vũ Mạnh Hà: Chúng tôi không sai Còn việc tranh chấp về sở hữu trí tuệ giữa Honda VN, Piggio VN và công ty CP TT&XM Vinashin, ông Đức cũng khẳng định, trong công văn trả lời số 1529/SHCN-PCCS ngày 05/8/2010 của Cục sở hữu trí tuệ do Phó Cục trưởng Hoàng Văn Tân ký đã nêu rõ: Cục Đăng kiểm Việt Nam không có trách nhiệm và thẩm quyền giải quyết các vấn đề liên quan đến sở hữu trí tuệ Liên quan đến quyết định của Cục Đăng kiểm về lô sản phẩm Diamond này, ông Hà cho biết công ty sẽ thực hiện đầy đủ (dừng sản xuất và thu hồi lô sản phẩm đã bán ra thị trường) nhưng cũng khẳng định quan điểm cho rằng Lisohaka đã trình bày đầy đủ chứng cứ để khẳng định công ty đã lắp ráp và phân phối sản phẩm này là hoàn toàn hợp pháp

Diamond Blue – Trả xe khó như lên trời

Những trò lố hay là vụ việc Diamond Blue Ngay sau khi Honda Việt Nam và Piaggio Việt Nam “bắt tay” nhau đưa ra những bằng chứng chứng minh việc Công ty CP Lisohaka vi phạm kiểu dáng của Piaggio và sử dụng động cơ mang nhãn hiệu Honda một cách bất hợp pháp trên chiếc xe Diamond Blue, rất nhiều người tiêu dùng đang sở hữu “viên kim cương xanh” này cảm thấy lo lắng và bất an Dồn dập những thông tin bất lợi cho "viên kim cương xanh" dẫn đến việc người tiêu dùng càng thêm hoang mang, rất nhiều người đã mua xe trước đó đã mang xe đến các điểm bán xe để trả lại Anh Thanh cho biết: “Đem xe lên trả là phương án bất đắc dĩ, thật ra xe đi không vấn đề gì, trả lại chắc cũng không nhận được bao nhiêu tiền nên đầu tiên tôi tính là để lại đi Vậy câu hỏi đặt ra là việc trả xe lại cho Lisohaka, người tiêu dùng có được hoàn trả tiền, và hoàn trả bao nhiêu? Trong buổi “tâm sự” với báo giới, ông Vũ Mạnh Hà – TGĐ Công ty CP Lisohaka cho biết: “Nếu khách hàng có nhu cầu trả lại xe, công ty sẽ nhập lại và hoàn trả tiền cho khách hàng” Bên cạnh đó, chưa có một thông tin chính thức nào rõ ràng được Lisohaka đưa ra về mức hoàn trả tiền Tuy nhiên, ai sẽ là người đứng ra làm trọng tài cho những vụ định giá dựa trên tình trạng xe này, liệu người tiêu dùng có phải chịu bồi hoàn với giá thiệt không thì không ai có thể trả lời xác đáng Đã đem xe lên ba lần nhưng đều chưa được giải quyết Câu hỏi đặt ra bây giờ là khi nào người tiêu dùng được bồi hoàn và bồi hoàn với mức giá trị bao nhiêu
liberty 125 piaggiopiaggio liberty 125 reviewpiaggio liberty 125piaggio beverly 125piaggio liberty 125 2009quan he bang mieng